毛兴华      报道

    活塞和气缸之间是存在间隙的，在发动机运行时的高温高压作用下，部分机油会变成机油蒸汽，通过活塞和气缸之间的间隙进入燃烧室。因此，发动机运行过程中不可避免会有机油损耗，只不过有的车辆损耗的多，有的车辆损耗的少。

    那么，机油损耗的多还是少，跟什么有关呢？

    首先是活塞环的问题。活塞环密封圈老化失效、活塞环卡滞会造成机油的异常消耗。如果活塞环密封圈老化失效，可以拆开发动机更换新的活塞环，不过操作过程需要谨慎，避免由于装配不好导致发动机密封不严。定期清洁发动机润滑系统可以缓解活塞环卡滞的情况，降低由此造成的机油消耗概率。

   活塞和气缸磨损间隙过大也会增大机油的消耗量，有的人说车子本来好好的，到了一定公里数之后机油消耗的越来越快，可能正是由于活塞和气缸之间的磨损间隙越来越大导致的，如果平时不按周期换油，或是习惯于使用低品质机油，出现这种情况的概率会更高。

  在发动机没有故障的情况下，机油消耗量的多少也跟机油的蒸发损失率有关。机油的蒸发损失率越高，发动机运行时机油的消耗量就越大，蒸发损失率越低，机油消耗量越小。

  如果机油损耗量在汽车厂家规定的正常范围内，车主无需担心，正常使用车辆即可。如果因为发动机老化等原因导致机油损耗量过大，而车主又暂时不想修复，可以尝试使用蒸发损失率更低的机油。